Storia
Al Salone dell'auto di Francoforte del 2003, Audi presentò come prototipo la Le Mans Quattro, una coupé con motore centrale e trazione integrale, per celebrare i suoi successi alla 24 ore di Le Mans. La concept ebbe così tanto successo che, al Salone di Parigi del 2006, Audi mostrò la R8 definitiva, dal design comunque praticamente identico al prototipo di tre anni prima.
Il nome
R8 è stato il nome di un'auto progettata per le gare endurance, che durante la sua carriera ha vinto 5 volte a Le Mans e 6 volte a Sebring, il cui posto fu preso dalla R10 Tdi a partire dal Luglio 2006. Per celebrare i successi della R8 da corsa, Audi diede il nome a questa sportiva.
Caratteristiche
La R8 è una coupé 2 posti secchi con il motore longitudinale disposto dietro l'abitacolo e davanti all'asse posteriore (centrale). Per il momento l'unico propulsore disponibile è il 4.2 FSI V8 a benzina, già utilizzato dalla RS4. Le uniche differenze consistono nell'adozione della lubrificazione a carter secco, per abbassare il baricentro e di un nuovo sistema di aspirazione. Eroga 420 cavalli a 7800 giri/min e 430 Nm di coppia tra i 4500 e i 6000 giri/min.La velocità massima dovrebbe di poco superare i 300 km/h, mentre il tempo necessario per lo 0-100 km/h dovrebbe essere di 4,6 sec. Sono previsti anche un 10 cilindri benzina e un diesel sempre 10 cilindri.
Il telaio è in alluminio, come la carrozzeria, ed è derivato da quello della Lamborghini Gallardo.
La trazione è su tutte le versioni l'integrale permanente Quattro che, per garantire una guida più divertente, privilegia l'asse posteriore (alle ruote anteriori viene inviato al massimo il 35% della coppia). Il cambio disponibile di serie è manauale, mentre come optional è prenotabile un semi-automatico robotizzato denominato R Tronic.
